欧拉好猫降价-欧拉好猫降价了吗现在

1.9项功能升级，时刻保持新鲜感，新款欧拉好猫宠爱加倍

2.易观车市：微型车卷入降价潮 车企和消费者谁急了？

3.探店|现金直降2.2万元，比起海豚，2023款好猫更香

4.欧拉好猫“喵”了一声，喝彩背后也有挑战

5.欧拉好猫明年有望降价吗

9项功能升级，时刻保持新鲜感，新款欧拉好猫宠爱加倍

前言:

当下国内新能源汽车市场日益内卷，各家车企不仅开始疯狂堆性能堆配置，而且在价格方面也开启了新一轮的降价狂潮。在此背景之下，身为“新时代智潮跑”的欧拉好猫自然不能置身事外，这不，近段时间这一重磅车型便连出重拳，让一众消费者为之侧目。

近期，2023款欧拉好猫迎来正式上市，新车推出5款配置，售价区间12.98~16.58万元。新款车型经历9项核心产品力升级，对于消费者的宠爱超级加倍，再加上3月20日~4月20日期间的2.2万元限时现金优惠活动，让该款车型的产品力和竞争力再上一个台阶。相信不少朋友对于新款欧拉好猫十分好奇，那么它到底带给了我们怎样的惊喜呢？下面让我们一一了解一下。

9项核心升级，产品力进阶

想要不被市场所淘汰，必须时刻保持强大的战斗力，欧拉品牌深谙此生存之道。全新推出的2023款欧拉好猫便实现了9项核心功能的升级，其中包括吧台式副仪表台，电子怀档，对外放电，米其林高性能轮胎，50瓦手机无线快充，CN95空调滤芯，方向盘四向调节，Type-C接口和不停车电子收费系统。可以说，该车的本次升级是由内而外地升级，极大程度上优化了用户的使用体验。

除了以上这些肉眼可见的升级之外，2023款欧拉好猫在我们看不见摸不着的地方也有着明显的改进。其中新车针对NVH进行了12项优化，车辆的整体噪音降低15%，底盘调校方面的性能指标经历11项升级，操控性表现更加极致。与此同时，该款车型的车机系统也有着32项的提升，整体的功能更加丰富，操作体验更加流畅，满足了用户的多元化用车需求。

颜值即正义，引领复古未来新潮流

如今是一个看脸的时代，正所谓颜值即正义，作为复古时尚的三好智选，2023款欧拉好猫依然遵循了欧拉品牌独有的复古未来主义设计理念打造，整车辨识度极高，拥有让人一见倾心的魅力。具体来看，该款车型的车身线条较为圆润，前脸部分应用新能源产品常见的无格栅设计，两侧引擎盖处设置椭圆形的硕大灯组，内部具备环状LED灯带，点亮后的视觉效果极为精致。同时前脸底部设置三段式进气口，两侧部位具备环状镀铬饰条装饰，看起来犹如小虎牙一般，整车给人的感觉十分俏皮可爱。

从车身侧面观察，该款车型具备轿跑式的车身姿态，前后翼子板突出于车身，营造出宽体效果，底部轮圈用粗壮的五辐式设计，搭配米其林高性能轮胎，运动氛围颇为浓郁。同时该车尾部拥有独特的尾灯设计以及牌照区域造型，层次感相当丰富。此外新车依旧延续了此前的莫兰迪配色，除了提供4种纯色车漆之外，还具备2种撞色设计，外观配色组合方案多达10余种，内饰部分也具备6种时尚配色，用户拥有极大的选择空间。

来到车内我们可以发现，新款车型基本延续了现款车型的设计风格，主要的变化体现在换挡机构方面，其中新车原有的旋钮式换挡机构变为更为轻便简洁的怀挡式设计。此外，该车依旧具备贯穿式空调出风口，大尺寸连屏和双幅式多功能方向盘等元素，复古与未来两种不同的风格强烈碰撞，整车设计别具一格，自成一派。

智享新体验，全方位安全守护

如今的年轻消费者对于创新科技往往有着极高的需求，而将原本冰冷的科技变得更有温度则是欧拉品牌一以贯之的追求。其中2023款欧拉好猫为用户带来了67种暖科技，整车设置舒享，等待和迎宾三大模式，保证用户在任何用车场景下都能具备最佳舒适的环境，其中在开启舒享模式之后，车门自动落锁，车窗关闭，空调自动开启，而座椅则会进入模式，让乘客得到全身心的放松。

当然一款车最为重要的还是安全，2023款欧拉好猫具备L2级智能驾驶能力，系统覆盖11项驾驶功能，9项主动安全保障功能和4项泊车功能，即使是新手也能够游刃有余的应对各种复杂路况。而在被动安全设计方面2023款欧拉好猫全车用大面积高强度钢打造，整体占比达到惊人的71.71%，其中热成型钢占比为14.93%，高强度钢占比为24.87%，同时新车在门框和A/B柱等重要部位加入热成型钢加强板，具备球笼式的焊接结构。在发生极端情况时，该车可以将能量分散至全车各处，最大程度保护车内人员的生命健康。

写在最后：

总的来说，2023款欧拉好猫的提升是极其全面的，想用户之所想，急用户之所急的好猫走进了车主内心，以高品质赢得广大车主的青睐，同时它也让“三好好猫”的概念深植于每位用户的内心。当前国内新能源市场正在面临新一轮的洗牌，面临战乱，坚持打造差异化竞争优势是欧拉好猫的求生法则，相信在经过本轮加码之后，该车能够持续圈粉，进一步巩固自己的市场地位。

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易观车市：微型车卷入降价潮 车企和消费者谁急了？

易车原创 本以为随着3月份结束，以东风系为首的各家车企限时补贴也进入尾声，然而不仅消费者意犹未尽，很多车企似乎也按捺不住躁动的心。进入4月份，不仅像奇瑞小蚂蚁这样利润微薄的微型车都要降价“讨生活”了，欧拉汽车、几何汽车、上汽大众的主流级别车型也开启了新一轮补贴优惠，甚至小道消息说五一之前某些燃油车将开启半价贱卖。很多人不禁想问，我们的车市到底怎么了，降价要持续多久？现在还能不能买车了？买了会不会成为下一颗韭菜？带着问题我们且往下看。

微型车加入降价潮 多家车企再推补贴

3月27日奇瑞新能源汽车宣布，受惠于全球新能源原材料价格回调及企业成本管控、供应链管理能力提升，奇瑞新能源将于3月27日起正式调整旗下车型官方指导价，最高回调幅度9000元。其中QQ冰淇淋三款车型下调4000元，小蚂蚁四款车型下调4000-9000元，无界Pro五款车型下调5000元。

看到这个降价原因是不是似曾相识？事实上这番说辞与特斯拉降价时陶琳的说法如出一辙，而且同样是降价，没有时间限制的。

这大概是2023年最有诚意的降价了，一台六七万元的车，还能降价高达9000元。如果再对比其他同级车型，可以说此次奇瑞新能源微型纯电车型价格回调，简直就是同级最优品价比。也正是基于强大的品牌技术和同级标杆级产品品质，奇瑞新能源收获了全球精品纯电小车销量第一的优异成绩，夯实60万用户口碑信赖。

到了4月1日，欧拉汽车宣布对闪电猫车型开启限时保价活动，购车可获12000元现金减免，并可享受10000元置换补贴、36期0息买车等服务。此次活动持续时间为4月1日至4月30日，期间消费者购车后出现价格下调的情况，欧拉将返还差价。说了这么多你可以简单理解为降价1.2万元。

更早前，欧拉还宣布3月20日-4月30日期间推出欧拉好猫“任性宠粉季”活动，订购2023款欧拉好猫可享受2.2万元现金限时优惠，还送多重礼包。

4月3日，几何汽车官方也发布宣传海报显示，由于新能源汽车成本下调，开启回馈活动，参与活动的三款车型中，几何E补贴幅度6000-10000元，几何G6系列和M6系列的补贴幅度为13000元，活动限时4月1日-4月30日。

再来看燃油车，3月30日，沃尔沃官方宣布，2023年4月1日至4月30日期间，旗下S90、XC90、S60、XC60以及XC40（燃油版）等多款车型将有购车补贴活动，总额预计高达2亿元。

作为销量大户的上汽大众，早在3月份就豪掷37亿元补贴，旗下全系车型在享受原有的金融和置换补贴的基础上，限时优惠最高5万元，而且活动持续至4月30日。

如果时间再往前回溯，1月6日，特斯拉打响开年降价的第一枪。畅销车型Model 3降价2-3.6万元，主力车型Model Y降价2.9-4.8万元。

在特斯拉官宣降价后，传统车企和新势力品牌，如比亚迪、AITO问界、小鹏等纷纷跟进，也硬着头皮降价应战。

比亚迪DM-i车型，售价首次下探至10万元以内，揭开“油电同价”新时代。AITO问界部分车型降价2.88-3万元，小鹏汽车整体降幅2-3.6万元，日产艾睿雅优惠6万元，吉利帝豪L PHEV最高降价3万元，零跑汽车 “5000元抵30000元”限时补贴……

整个汽车市场给人的感觉就是，车卖不出去了，车企开始急了。

而这一波接一波的降价，也让很多人感慨，2023年真是买车人最幸福的一年！然而事实真的如此么？

价格一降再降 原因为何？

新能源车降价很好理解，毕竟整车成本受原材料影响较大，特别是比重较高的电池方面，而电池成本中碳酸锂成本至少占一半以上。

参考去年11月，碳酸锂的价格一度高达60万元/吨，达到近年来的最高点。进入2023年后，碳酸锂的价格又快速回落。2月7日电池级碳酸锂市场均价为46.25万元/吨，跌幅超20%。4月3日均价报23.25万元/吨，下跌超过60%。

那么简单算一笔账，虽然碳酸锂价格对各家电池成本影响不同，但基本上，每吨下跌10万元，每10KWh电池的成本就能降低500-700元左右。取中间值600元估算，一辆70KWh电池容量的特斯拉电动车，现在的电池成本相比去年11月份顶峰时期至少可降低1.5万元。带电量10-40kWh的QQ冰淇淋、小蚂蚁和无界Pro，电池下降成本也可以达到2000元至7000元。

另一方面，如今的汽车市场相比过去仅有燃油车的市场格局而言，竞争无疑更加激烈，再加上去年“国补最后一年”引发的提前消费透支了下一年的市场潜力，要抢占剩下的存量市场降价就是最有效的手段。成本定价逻辑的特斯拉率先降价，其他车企只能被迫应战，市场就这么大，不“参战”就意味着被淘汰。

在原材料价格回落及特斯拉降价带动的双重效应下，2023年新能源车价格下降也就成为必然。

而这个道理辐射到燃油车领域同样适用，特斯拉和比亚迪所引领的“油电同价”竞争策略，更是极大抢占传统燃油车的市场份额。市场蛋糕就这么大，新能源车多吃一口，燃油车就要少吃一口，原来吃得多的现在少吃一口还饿不死，但原来就少吃一口的现在就一口都吃不上了。

雪铁龙就是最好的例子，2023年前两个月，雪铁龙累计月销才卖出2000多台车，除了凡尔赛C5 X月销能破千，C5 AIRCROSS、C6在百台徘徊，最差的C3-XR甚至不过百。这样的成绩难免不让雪铁龙直接掀了桌子，不讲武德总比饿死好。

降价或将持续 车还能不能买？

作为2023年开启降价节奏的始作俑者，估计特斯拉也没有想到，这是打开了潘多拉魔盒，不但在中国车市掀起轩然大波，而且这场畸形热闹或许还将持续下去。

不少业内人士预计，今年7月份之前，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈。至于原因，一方面是大环境低迷，需要多渠道激发内需消费潜力，稳定汽车市场，而有什么方式比直接降价更有刺激效果呢；另一方面，老款燃油车可能会清库存导致售价进一步下调，同时在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能降价，正面迎战。

而且每一轮价格战都是一次洗牌的过程，2020年“国五”切换“国六”的时候，还只是油车与油车的内部竞争，而现在电动车与燃油车降价，是内部竞争和外部“种族”之战同时存在。这是一场你死我活的较量，在没有分出结果之前没有人能独善其身。

已经有不少“等等党”都表示，将持币观望到5月甚至6月份。

虽然为了缓解消费者的观望情绪，也有车企推出保价政策，例如理想、腾势、领克、零跑、哪吒汽车等，而保价时间基本都是自定购日（含）起90天内。

但需要提醒大家的是，保价并不等于不降价。人家的政策说的很清楚，“在保价期间内如果所购具体版型的官方售价有降价情形，将主动补还差价。”也就是说顶多承诺不割你的韭菜而已，该降还得降。

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探店|现金直降2.2万元，比起海豚，2023款好猫更香

文/宝拉

去年，我国新能源汽车市场规模全球领先，产销均同比增长九成以上，其中A0级市场是其中的主要增长点，乘联会数据显示，2022年，我国A0级新能源汽车共销售近58万辆汽车，同比增速达167%，是去年同比增长最快的新能源汽车细分市场。

而分析我国A0级新能源市场格局，就会发现比亚迪海豚与欧拉好猫两者在暗自较劲，因为两者均背靠大厂，都有一定的性价比，销量与口碑均位于同级车的前列，因此，对于消费者而言，先陷入了纠结。

不过在笔者探完店可以明确地告诉大家，比起比亚迪海豚，2023款欧拉好猫更值得购买。

好猫现金直降2.2万元，价格优势更明显

3月下旬，欧拉好猫宣布开启“任性宠粉季”，官方限时现金钜惠22000元，自3月20日起至4月30日止，而降价后好猫售价就来到了10.78-14.38万元。除此之外好猫还赠送原厂智能充电桩、免费等多项好礼。4S店也在显目位置展出了优惠信息的海报，进店就能清楚地看到这一信息。

反观海豚，从上月到现在基本没有降价的趋势，售价依旧维持在11.68-13.68万元，起售价比2023款好猫贵了接近一万元。不过在晚了一个月之后，海豚的优惠姗姗来迟，不过在欧拉好猫的对比下显得没有什么诚意。

海豚的优惠政策为88元抵扣5888元，也就意味着降价5800元，而优惠后的海豚起售价就来到了11.1万元，比好猫的起售价还是贵了3200元。

所以，就价格而言，欧拉好猫更有优势，现金优惠幅度也更有诚意。

产品力再升级，好猫更好

大额的现金优惠并不意味着好猫在产品力上有所减弱，就笔者实际探店的感受而言，2023款欧拉好猫有着较大的升级。

首先便是车机系统流畅程度，相较于上一代好猫，车机系统的跟手程度和反应灵敏度都是明显提高了，这点在缩放导航上就能明显感受到。具体，欧拉是对车机系统进行了32项优化升级，最终实现了现在这样很高的流畅性。

然后便是档把处的设计更简洁实用，好猫车内挡杆的设计由原来的“旋钮式“电子挡杆变为了“电子怀挡”，使用更加便捷的同时给50W的无线充腾出了空间，扶手箱前侧的设计就更为简洁大气。

最后是静谧性这块，笔者探店时展厅较多，环境相对嘈杂，而在好猫车内关上车门车窗后几乎是将外部人声都隔绝完了，车内十分安静。官方表示，2023款好猫是在较2022款欧拉好猫降低了15%的分贝，另外在胎噪控制、电机噪声优化等方面也均有优化，虽然没有实际试驾，但就笔者在展厅内的体验看，想必静谧性在上路之后也会给到人惊喜。

好猫面前，海豚基本没有胜算

除了价格优势外，好猫在颜值、智能性、安全性上都更吸引人。

在知名汽车平台上，欧拉好猫的颜值评分为4.2，而海豚的评分只有3.8，这是车主们打出来的评分，所以在颜值这一块好猫领先已经是公认了的。除此之外，好猫的外观设计也引领了A0级车型的设计潮流，这也反映了业内对其颜值的认可度，所以颜值这一块好猫形成了碾压级优势。

据数据显示，A0级新能源汽车市场，多款车型的女性客户数量占比远超男性客户，这就意味着车型需要更加重视女性用户的体验，方才能增加车型的竞争力。而在女性体验这一块，欧拉的实力不用过多赘述，更爱女性的新能源汽车这一定位也不是吹的。

具体来看，在2023款好猫上，更好停车，拥有AI自动泊车、手机遥控一键泊车、语音开启自动泊车、轨迹倒车等4项泊车功能，能解决女司机几乎一半的烦恼。此外车内还有主 关怀系统、人脸识别后调节座椅设置等高级功能。而据车主反馈，海豚的自动泊车系统实用性不高，只有在侧方停车时才能够使用，垂直停车入位的情况下不可使用。因此，就智能化配置而言，好猫更有优势。

最后是安全性上，好猫在3月29日获得了由中国汽研等机构联合认证的“五星健康车”，“共和国勋章”获得者钟南山院士还亲自为欧拉好猫颁发了认证证书，就车内健康安全上，海豚则这样的称号。另外在电动车核心的整车电安全上，好猫通过、权威生态热管理系统、蜂云电池医生等全方位监测三电系统安全，打下用电安全的金钟罩。

因此，相较于比亚迪海豚，我更推荐购买欧拉好猫。

写在最后：

通过对比发现，好猫才是真正的好颜值、好智能、好安全的“三好”学生，比比亚迪海豚更香。2023款好猫还在车机系统、中控设计、静谧性等多方面进行了升级，再加上2.2万元的限时现金优惠，现在不买更待何时？

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欧拉好猫“喵”了一声，喝彩背后也有挑战

对于长城汽车来说，似乎在车型独特的起名道路上一去不复返，从早期的哈弗大狗，到欧拉家族的黑猫、白猫，深刻实践了宠物是人类好伙伴的第一要义。就在11月24日晚，欧拉公布了旗下纯电动小型车好猫的官方指导价格，补贴后的售价区间为10.39万-14.39万元。顶配车型接近15万元的售价也打破了欧拉品牌此前的价格天花板，那么好猫这款车型究竟实力几何，又会面临怎样的市场挑战呢？

好猫不仅萌，也很能跑

其实从北京车展好猫开启预售以来，很多身边多年不联系的女性朋友突然开始热心肠起来，纷纷询问这款车型的具体情况，这也是自打进入汽车编辑这个行业以来，首次有一款车型能如此吸引女性群体的目光，这其中最大的一点原因或许就在于颜值。

圆润复古风的整体造型，让?欧拉好猫第一眼看上去就显得与众不同，有人说它像甲壳虫，也有人说它像保时捷356，更有人说它像菲亚特500，但是那些都不重要，影响不了潜在群体对好猫的喜爱和关注。

除了外观设计与众不同之外，好猫在内饰布局上也有着自己的独门秘籍，双色的布局于外观遥相呼应，中控区的镀铬按键也体现了视觉上的轻奢感。中央10.25英寸的触控屏搭配上7英寸的液晶仪表盘，组成了“双联屏”的布局，乍一看甚至有些德系豪华品牌的韵味。可以说，作为一辆A0级小型车，欧拉好猫在设计上做到了无出其右。

配置层面，欧拉好猫也展现了自己的诚意。全系车型标配LED头灯组、倒车影像、定速巡航等。除了最低配车型之外，其他车型均配备了侧气帘、全景天窗、皮质方向盘、前排手机无线充电、自动头灯等一系列主被动安全功能和日常舒适型配置。这样配置水准放在同级别小型车当中，无疑是处在第一梯队，也对得起自己“新世代智美潮跑”的产品定位。

除了颜值在线、配置丰富之外，我们也要回归到电动车的本质，在续航能力上，欧拉好猫全系共分为两种不同的续航版本，标准续航版车型在NEDC工况下的续航里程为401km，搭载的是容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池；长续航版车型在NEDC工况下的续航里程能够达到501km，搭载的是容量为59.1kWh的三元锂离子电池组。这样的续航表现放在同级别车型中来看，的确存在有一定的优势。

不过10万-15万元的价格区间，对于一辆A0级纯电小型车而言，售价并不算特别便宜。特别是如今已经有一众更高级别的车型加入了此价位之中，例如定位紧凑级轿车的几何A，这款车型补贴后售价区间为15万-19万元，在北京地区全系车型有4.5万元的现金优惠，并且几何A车型在NEDC工况下的续航里程410km-500km。

除此之外，广汽新能源的Aion?S终端市场也有着大幅度的让步，原本补贴后售价区间为13.98万-20.58万元，北京地区也已经出现了部分车型降价3万元的终端优惠，Aion?S在NEDC工况下的续航里程为460km-510km。

这些其实就意味着好猫的续航能力虽然在同级别车型中存在有一定优势，但是随着高阶市场的“降维打击”，让好猫原本有优势的续航能力被瞬间拉回到同一起跑线。

不过好在，得益于长城的柠檬平台，赋予了好猫车型更加合理的车身布局，能够容纳不同容量电池组的情况下保障车内乘坐空间，实际体验下来后排腿部空间并不逊色于紧凑级轿车。并且好猫除了最低配车型之外，其余均配备了英特尔的APL?Mid自动驾驶芯片，能够实现自适应巡航、车道保持、交通标识识别等L2级自动驾驶功能。

相比同价位的广汽新能源Aion?S，好猫车型在自动驾驶功能上更为完善，Aion?S只有在两款顶配车型上才配有相同级别的驾驶系统。几何A则和好猫一样，除了各个续航的最低配车型之外，其余车型也配备了L2级别自动驾驶功能。所以从产品层面来说，好猫车型在同级别车型中的产品硬实力是足够的，但是放在市场同价位车型对比之后，整体竞争力就没有那么突出了。

同级无对手，是幸事还是憾事？

好猫车型的长宽高分别是4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，就车身尺寸来看，符合小型车的定位。不过在整体乘用车市场环境中，小型车的生存处境已经大不如前。根据乘联会今年1-10月的轿车累计销量榜单显示，前15名中没有一款小型车。

同级别车型除了飞度依旧能够达到过万的月销之外，大众Polo、丰田YARiS也都纷纷失去了原有品牌的“高级”光环，跌跌不休的同比数据在家族也中不是那么拿的出手。这些车型的销量走势也从侧面也反映了终端市场对于此类车型已经从原先的热捧转为冷遇。去年2144.4万辆年销量的燃油车领域尚且如此，更不要说销量只占其5%左右的新能源市场了。

回顾今年1-10月的新能源市场销量，根据乘联会统计数据显示，排名前列的大多是中型或者紧凑级轿车，这一点也符合整体乘用车市场的销量分布。不过其中还是有一些比较特殊的车型榜上有名，例如五菱宏光MINI?EV，这款车型凭借着3万元不到的超低售价开拓了原本无法拥有乘用车的消费群体。欧拉R1、奇瑞eQ1也是凭借着6万元左右的低价市场维持销量。正因如此，身为A0级车定位的欧拉好猫，将要面对紧凑级轿车和微型车之间的双重压力，未来的销量表现能否打破小型车的“魔咒”还需要交给时间来回答。

“喵家族”向上道路，阻碍了谁的发展？

回顾欧拉品牌的车型布局，好猫其实并不是第一个站上10万+级别的电动车型，早期欧拉品牌首款车型iQ从诞生以来便登上了10万元的关口，但是现实销量情况给了它的打击，除了上市初始阶段表现尚可，之后便很难在销量榜单中看到它的身影。如今好猫车型的上市，也意味着欧拉品牌再次向更高价位进行冲击。

如今，欧拉品牌包含了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型，分别占据了6万-15万元的纯电动车型市场。这也不由得让人感到一丝疑惑，欧拉品牌持续向上的定位，是否会影响到此前与宝马合资诞生的光束汽车的产品布局。

根据此前产品规划，光束汽车将会在2022年投产首款量产车型-宝马MINI纯电动，这款车型已经在欧洲及北美市场上市销售，在德国市场，宝马MINI纯电动车型售价为31680欧元（约24.8万元人民币）；在美国市场，宝马MINI纯电动车型售价为29900美元（约19.6万元人民币）。而由于欧拉“喵家族”的价格向上，例如15万元好猫车型的推出，或将迫使未来国产后的宝马MINI纯电动车型处于欧洲以及北美市场类似的售价，无法用性价比来打开市场。

同时欧拉品牌也会同样影响悬挂光束标识的新能源车型的整体布局规划，此前华晨与宝马合作的之诺汽车，如今以及黯然退场；比亚迪和戴姆勒合作的腾势汽车，市场声量十分微弱，这些都是摆在长城新能源布局规划面前的难题。

未来如何划分不同品牌之间的车型布局，如何带领好猫车型突破“降维打击”的终端市场，这些都是在好猫获得喝彩背后所要面临的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫明年有望降价吗

可能性不太大

欧拉好猫这款车型的话，它这个降价的话他这个可能性不太大的，因为它这款车的话目前来说它这个销量还是不错的，而且它这个汽车制造厂的这个产量是比较少，所以说它这个价位。这个降价的这个可能性是比较小的